东城信息港

当前位置:

如此车联网谁来埋单

2019/08/15 来源:东城信息港

导读

国内某站做过一项调查,车主中有 0%的人不知道 一词为何物。不奇怪,因为即使你知道了,也未必拥有,拥有了也未必会用,会用了也未必喜欢用。这

  国内某站做过一项调查,车主中有 0%的人不知道 一词为何物。不奇怪,因为即使你知道了,也未必拥有,拥有了也未必会用,会用了也未必喜欢用。这就是 车联 给本人的深切体验。

  去年10月,搭乘友人的新车一路自驾从南京开往安徽。人生地不熟,本该做好充分准备,可是朋友偏偏自信地只准备了干粮,却没准备路书,原因是这款新车装了一款车载导航系统,据说很管用,只要一个键就能联系上客服中心,全程语音帮助。结果是,原本160公里的路程反反复复开了 00多公里,耽误近2个小时,朋友直呼 坑爹 。

  有人会问,车内的人工导航究竟干什么去了?没错,人工导航在整个过程中一直处于呼叫听不清、坐席等待、无法查到目的地等一系列问题之中。在无奈地放弃人工导航后,又被某导航软件狠狠地涮了一回,导致南京长江二桥跑了两遍,过桥费翻倍。

  此种遭遇让朋友对此大失所望, 能不能问一句,多花的过桥费谁给报了? 朋友不忘自我解嘲,而此时,宁愿相信这只是个例。可是让人不能理解的是,就是这种质量的服务,也仅对新车主免费,后续使用还要付费。 就是终身免费我也不用了,我宁愿相信自己的大脑。 朋友气愤又无奈。

  车联要想发展,参与其中的车企要想赚到钱,关键是要提高使用普及率,而这正源于用户的认可度。可目前的境况似乎有些尴尬,厂家花费精力和资金投入研究产品,并作为主要亮点来营销,但用户大多并不感冒。

2016年无锡大健康C+轮企业
易代储获得5000万元A轮融资
2010年香港B轮企业
标签

友情链接